Ілюстративне фото: Христина Макова, Чеське радіо 7 - Радіо Прага Отже, одна з головних залізничних артерій Чехії в найближчі дні перейде з лівостороннього на правосторонній рух. Здавалося б, нічого особливого, просто невелике технічне зміна: ну, поставлять біля колій таблички із зазначенням нового напрямку руху поїздів, ну, будуть спочатку чортихатися пасажири, які звикли залазити в вагони зліва, але звикнуть і вони з часом. Але, як стверджує автор кількох книг з історії чеських залізниць Павло Шрайер, лівосторонній рух на чеській ж / д - питання дуже цікавий і навіть загадковий, до сих пір викликає питання у істориків. Відомо, що з середини XIX століття все чеські чавунці перевели на правобічну схему. І тільки на моравському ділянці Бржецлав-Богумін лівосторонній рух виявився неймовірно стійким і дожило до наших днів.
«Воно пережило розпад монархії і період Першої Республіки, не заважало ні нацистам, хоча самі вони строго їздили по правій стороні, ні комуністам. Але з 9 грудня лівосторонній рух на цій ділянці йде в минуле »,
- каже історик Павло Шраейр. Він розповідає, як на чеські рейки прийшло лівосторонній рух:
Ілюстративне фото: Христина Макова, Чеське радіо 7 - Радіо Прага «Залізниця - це продукт, імпортований до нас з Британських островів. Звідти ми запозичили і правила руху. А Великобританія в свою чергу при організації ж / д сполучення надихнулася водним транспортом. На британських залізницях їздили, як і по каналам - по лівій стороні. Лівосторонній рух прийшов з Англії і в Австро-Угорщину, частиною якої була і Чехія. Лише в 1852 році австрійський імператор прийняв закон про те, що по двоколійному залізницям належить їздити по правій стороні. Що його спонукало на це, для істориків досі залишається загадкою ».
Як і було наказано, з 1852 року всі чеські залізничні компанії запустили свої потяги по правій стороні полотна. Але були й винятки. У 1871 році, наприклад, компанія «Буштеградская залізниця» несподівано перекинулася вліво - на северочешском ділянці Хомутов-Хеб. Лише в 2006 році пасажири на цій ділянці траси стали виходити з поїздів на праву сторону. Що ж стосується цікавить нас гілки Бржецлав-Пржеров-Оломоуц-Богумін, що є продовженням австрійської залізниці з Відня, то про неї ходять різні чутки.
«Є історики, які стверджують, що« Фердінандка »- так називають ділянку траси Богумін-Бржецлав (точніше - Петровице-у-Карвін-Бржецлав), спочатку експлуатувалася по лівій стороні, потім перейшла на правосторонній рух, а в 1872 році знову на лівосторонній . По-моєму, ця теорія трохи кульгає. адже треба 
Ілюстративне фото: Христина Макова, Чеське радіо 7 - Радіо Прага враховувати, що залізниці були приватними підприємствами, недержавними, і зміна схеми руху поїздів вимагало певних витрат. Так що ця теорія у мене викликає цілий ряд питань »,
- каже історик Шрайер. Що стосується готується переходу цієї ділянки на лівосторонній рух, то причина його зрозуміла.
«Траса Бржецлав-Богумін спочатку була частиною дороги з Відня до Кракова - однієї з головних залізничних гілок Австро-Угорщини. Австрійці їздили по своїй дорозі, як і ми, по лівій стороні, поки 2-3 роки тому не вирішили переробити свій Південний вокзал в головний - з тупикового в наскрізний. І з цією метою з серпня цього року всі шляхи, що сходяться на новій головній станції, перевели на правосторонній рух. Тому подібне рішення прийняла і Чехія ».
- Для чеських пасажирів це буде велика зміна? Вони його помітять?
«Ну, звичайно, як же не помітити! Протягом 170 років вони залазили у вагони з одного боку, а тепер їм доведеться перебудуватися. Пасажирам, які все життя сідають з одного боку, звикати буде складніше »,
- пророкує Павло Шраейр.
Вони його помітять?
