Пожежа на яхті

Загоряння на борту - одне з найнебезпечніших пригод, з якими можуть зіткнутися яхтсмени у відкритому морі. Чому? По-перше, яхта являє собою в разі виникнення пожежі таку «плавучу бомбу»: суміш пального пластика і дерева з паливними і газовими балонами. По-друге, в цій надзвичайній ситуації екіпажу не на кого сподіватися, окрім як на себе. З великою часткою впевненості можна сказати, що навряд чи хтось встигне при пожежі прийти на допомогу. Занадто швидко вогонь розправляється з таким малорозмірних судном, як яхта.

Причини виникнення пожежі

Згідно зі статистичними даними, така подія на судні - явище рідкісне. Так, фахівці Pantaentius, однією з найбільших компаній, що працює в сфері страхування яхт з кінця 19 століття, відзначають: щорічно їх агентам доводиться мати справу з 70 - 80 випадками загорянь на борту. Це дійсно трохи, якщо врахувати, що число застрахованих в Pantaentius яхт становить 60 000. Однак, страхові виплати компанії по пожежам складають в середньому 4 мільйони євро, в той час як виплати за всіма іншими страховими випадками в сукупності всього лише ... 50 тисяч. Це підтверджується і даними американської берегової охорони. Згідно зі статистикою Coast Guard USA, пожежі на борту малих суден складають лише 5% від всіх інцидентів з ними, що відбуваються щорічно в американських водах. Однак, при цьому пожежі стають причиною загибелі третьої частини всіх затонулих у берегів американського континенту за рік яхт.

Які ж основні причини виникнення пожежі? Найчастіше це звичайна недбалість, хоча те, що море не прощає нехлюйства, відомо ще з часів аргонавтів. Друга за поширеністю причина - технічні неполадки на судні. Але більша частина цих неполадок не привела б до пожежі, якби екіпаж більш відповідально поставився до технічного обслуговування судна, огляду всіх потенційно небезпечних місць і профілактиці пожежі. Якщо перераховувати конкретні причини, то їх може бути безліч: куріння, необережне поводження з газом і займистими жирами на камбузі, коротке замикання електропроводки, займання ПММ в машинному відділенні і т.д. і т.п. Розглянемо докладніше, звідки зазвичай починається загоряння на яхті.

* Електропроводка. Через несправну електропроводку відбувається понад половини всіх загорянь не тільки на суші, але і на борту. Відбувається це найчастіше від розпущених контактів, в результаті чого відбувається нагрівання проводів. Також причиною пожежі може стати порушена ізоляція, що в умовах морської вогкості може призвести до замикання. Тому перед виходом в море необхідно ретельно перевірити проводку, зачистити при необхідності контакти, замінити пошкоджені дроти.

* Моторний відсік. Тут починається до 25% всіх загорянь не тільки на малих, але і на великих судах. Причиною тому - сверхгорючее поєднання палива, машинних олій, обмеженого простору і високих температур. Що стосується моторних яхт, то головна причина тут - перегрів двигуна. Перегрівається він в більшості випадків в результаті припинення його охолодження забортної водою, як правило, через засмічення патрубків, після чого мотор починає посилено грітися, що призводить до розплавлення і займання пластикових деталей і частин, ізоляції проводів. До таких же наслідків може призвести відсутність охолодження вихлопної труби. Щоб уникнути подібного, фахівці радять мати у вихлопній трубі температурний датчик.

Також значну частку в займання на борту грає паливо. При цьому витік дизельного палива двигуна яхти складає не більше 10% всіх причин загоряння з цієї причини. А в 90% випадків до пожеж через витік палива призводить витік бензину з двигунів дінго при їх заправці або через несправність паливопроводу. Оскільки бензин і його пари дуже вогненебезпечні, заправку мотора дінго краще проводити на березі, а якщо ж доводиться заправляти підвісні мотори на палубі, дотримуйтесь максимальну обережність.

* Газ. Розташовані на камбузі або в каюті балони зі зрідженим газом також є джерелом підвищеної небезпеки, особливо в закритому приміщенні каюти. Наприклад, один літр скрапленого пропану при змішуванні з повітрям дає 0,25 кубічних метра вибухонебезпечної суміші. При цьому зріджені горючі гази (пропан і бутан) важчий за повітря і можуть накопичуватися в каюті, а концентрація в повітрі 5 - 10% пропану створює реальну ймовірність вибуху від будь-якої випадкової іскри. Тому зберігати газові балони бажано в окремому рундуку на кокпіті. Також необхідно використовувати високоякісні шланги, фітинги, газові плити та пальники, регулярно перевіряти справність.

Істотну допомогу в даному випадку можуть надати сучасні сигналізаційні пристрої, які попереджають про небезпечну концентрацію парів пального або газу. Ці системи можуть бути пов'язані з системою електричного запуску, так що при виникненні небезпечної концентрації парів мотор просто не запуститься. Серед найбільш простих індикаторів, які можуть допомогти розпізнати пожежа ще на стадії його виникнення - індикатор диму і газу. Перший з них вчасно просигналізує про наявність задимлення, а другий - про витоку пропан або бутан.

дії екіпажу

При виявленні пожежі першою дією буде, звичайно ж, його гасіння. Тим більше, що кожен член команди усвідомлює про всю небезпеку подібного події як у відкритому морі, так і біля причальної стінки. Але насправді першою дією має бути оголошення аварійної тривоги. Про виникнення надзвичайної ситуації повинна бути негайно сповіщена вся команда, а в ефір подано потрійний сигнал PAN PAN. Провести всі ці дії навіть при невеликому спалах необхідно з тієї причини, що вогонь на обмеженому просторі яхти може дуже швидко поширитися, і ситуація ризикує вийти з-під контролю.

Далі потрібно визначитися: чи варто боротися з вогнем або потрібно оголосити евакуацію? У разі прийняття рішення про евакуацію необхідно подати сигнал лиха MAY DAY, спустити рятувальний пліт і активувати рятувальний буй.

Всі ці приготування повинні початися відразу ж після виявлення пожежі, тому що в іншому випадку часу на них може просто не виявитися.

Якщо екіпаж вирішив боротися з вогнем, то один з членів екіпажу в будь-якому випадку повинен зайнятися підготовкою до евакуації. Решта ж повинні почати локалізацію загоряння. В першу чергу повинні бути негайно перекриті паливо і мастилопроводи, газові балони, знеструмлені електроспоживачі. При поширенні пожежі необхідно очистити зону загоряння від легкозаймистих і горючих матеріалів.

протипожежні засоби

Невеликі займання, наприклад, палаюче постільна білизна або жир на камбузі, можна загасити, перекривши кисню доступ до вогню. Для цього треба накрити вогонь спеціальною протипожежною повстиною (покривалом). Вона досить проста у використанні і зберіганні, не займає багато місця.

У багатьох випадках доцільно обладнати яхту автоматичною системою пожежогасіння, з тієї простої причини, що найчастіше буває неможливо дістатися до джерела загоряння в замкнутому внутрішньому просторі (каюті, машинному відсіку).

Зазвичай в стаціонарних системах пожежогасіння застосовується двоокис вуглецю або хладон. Самі по собі ці гази безпечні, але при контакті з розпеченим повітрям хладон може утворювати токсичні речовини, тому після його застосування приміщення потрібно ретельно провітрити.

Монтаж таких систем найкраще довірити фахівцям. Повинна бути передбачена можливість подати газ в усі потенційно небезпечні місця - каюти, камбуз, машинне відділення. Також необхідно передбачити можливість ручного дублювання включення автоматичної протипожежної системи.

Найбільш бюджетний і простий варіант - розміщення в пожежонебезпечних відсіках автоматичних вогнегасників, що спрацьовують при підвищенні температури до певного рівня.

Обов'язкові стандарти обладнання яхти засобами пожежогасіння

Згідно з вимогами Регістру судноплавства РФ, яхти та інші малі судна в обов'язковому порядку повинні бути обладнані такими засобами пожежогасіння:

* Головний пост управління - вогнегасником класу 5А на відстані не більше 1 метра від пристрою

* Решта пожежонебезпечні пристрої - вогнегасником класу 8А на відстані не більше 2 м від пристрою

* Камбузних плита - двома вогнегасниками або протипожежної повстиною в безпосередній близькості від плити

Класифікація пожеж і вогнегасників

Всі пожежі, як на морі, так і на суші розподіляються по декількох категоріях (класах), в залежності від палаючого речовини.

* Клас А - загоряння твердих горючих речовин (дерево, пластик і т.п.).

* Клас В - горіння рідин (паливо, ПММ, жири).

* Клас С - займання горючих газів.

* Клас D - займання горючих металів (магній, літій і т.д.)

* Клас Е - загоряння електропроводки і приладів, що знаходяться під напругою.

Для боротьби з кожним із цих класів пожеж найбільш ефективний певний тип вогнегасника. Ознайомитися з технічними даними того чи іншого типу вогнегасника, способом і областю його застосування можна за допомогою нанесеної на нього інструкції.

Відповідно до ГОСТу вогнегасники сертифікуються з присвоєнням їм певного класу, який вказується на корпусі. Подібна сертифікація несе цифрове позначення рангу і буквене - класу пожежі. Чим вище число, тим ефективніше вогнегасник при гасінні пожежі даного класу. Так, вогнегасник рангу 8А буде вдвічі ефективніше при гасінні твердих матеріалів (пожежа А), ніж вогнегасник класу 4А. Розглянемо найбільш поширені сучасні типи вогнегасників, що зустрічаються на яхтах.

1. Порошкові. Це універсальний тип, він може впоратися практично з будь-яким загорянням на судні. При гасінні з нього подається порошкова суміш, локалізується вогонь. Такі вогнегасники можна застосовувати для гасіння електропроводки, ПММ, жирів. Однак, порошковий вогнегасник малоефективний при гасінні пластика. Ще один його мінус - порошок не охолоджує розпечену поверхню, а лише перекриває доступ повітря до вогню, тому існує небезпека повторного займання. Також не рекомендується застосовувати його в закритому приміщенні, адже виділяється з порошку гідрокарбонат натрію витісняє кисень з повітря. Рекомендована область застосування - пожежі класу А, В, С, Е.

2. Пінні. Ще один тип універсальних вогнегасників. Вони діють, утворюючи на палаючої поверхні шар піни, в результаті чого припиняється доступ повітря. При гасінні рідин не слід направляти струмінь прямо на них, що викличе розбризкування і поширення пожежі. Бажано, щоб піна накривала рідини зверху. Також такі вогнегасники майже марні проти горючих газів, а що міститься в них вода не дозволяє гасити електрообладнання. Область застосування - гасіння пожеж класу А, В, С.

3. Вуглекислотні. Розроблено спеціально для гасіння електричної проводки і апаратури під напругою. Зручні тим, що не вимагають після себе прибирання приміщення, як у випадках з порошковими або пінними вогнегасниками. Після використання вуглекислотного вогнегасника вуглекислий газ просто випаровується. Область застосування - гасіння пожеж класу В, С, Е.

4. Халоновие (Halon replaсements, в російській транслітерації іноді вимовляється як «галоновие» або «хладонові»). Займають одне з перших місць за популярністю серед яхтсменів завдяки своїй великій ефективності. Крім того, після них не залишається осаду, і вони не шкодять тонкої електронної апаратури. Інертний газ Халон (він же фторхлорбромуглерод) ефективно використовується при гасінні пожеж палива і машинного масла, електричної проводки, пластика. Серед мінусів - висока ціна, що значно перевищує вартість порошкових або вуглекислотних типів. Вогнегасники цього типу застосовні для гасіння пожеж класу - A, B, C, E.

5. Рідинної хімічний. Особливо ефективний при гасінні жирів, масел, палива. Збиває вогонь і утворює на поверхні плівку, що перекриває доступ кисню. Також непогано справляється з палаючим склопластиком. Клас пожежі - А, В, С.

6. Класу D. Подібні вогнегасники розроблені для гасіння палаючих магнію, калію, літію. Такі пожежі супроводжуються виділенням великої кількості тепла, і звичайні вогнегасники не можуть впоратися з ними. До складу його входить графітовий порошок, який потрапляючи на розпечений метал плавиться і утворює тонку кірку, одночасно перекриваючи доступ кисню і охолоджував його. Клас пожежі - D. На яхтах, як правило, не застосовується.

І, на закінчення, нагадаємо, що в обов'язки шкіпера входить ознайомлення команди з місцями розташування засобів пожежогасіння, а також відпрацювання дій при виникненні пожежі. При прийманні чартерної яхти потрібно пам'ятати, що у будь-якого вогнегасника є свій термін придатності, і по витікання його прилад підлягає перезарядки - заміні хімічних реагентів, що містяться в ньому або заміні. При цьому у різних типів вогнегасників термін придатності різний: у пінних цей термін зазвичай не перевищує двох років, а у порошкових може досягати п'яти. Дата заміни повинна бути позначена на корпусі у вигляді штампа, тому при покупці зверніть увагу на його наявність.

І головне: профілактика є найкращим способом боротьби з пожежами.