Водії люблять пожартувати: їхня професія - мрія ледаря. Сидиш собі, зручно влаштувавшись, коротше кермо, повз пролітають гарні краєвиди, а роботодавець тобі за це ще й гроші платить ...
Жарти жартами, але робота водія далекобійника є однією з найважчих і небезпечних для здоров'я і життя. До речі, не тільки самих водіїв.
Загрожують різні захворювання
Спираючись на статистичні дані, професія водія лідирує за кількістю фіксованих професійних захворювань. Правда, за словами фахівців, довести, що водіння стало причиною якогось професійного захворювання, часто буває складно.
Захворювання водіїв медики ділять на кілька груп. Перша - хвороби, що виникли через постійне сидіння і неправильного положення тіла. Це хвороби хребта і малого тазу: радикуліти, остеохондрози, геморой і простатит. Так-так, дорогі водії, ця хвороба особливо актуальна для вас - доведено, що її викликає не тільки куріння і зловживання алкоголем, а й уповільнення кровообігу в органах малого тазу, коли доводиться довго сидіти. Простатит, як відомо, викликає жах у чоловіків, перш за все тому, що він може стати причиною досить ранній імпотенції ...
Друга загрожує водіям група захворювань пов'язана з збільшилася емоційним навантаженням. Керуючи великим автомобілем, перевозячи важливі і дорогі вантажі, людина відчуває напругу, він змушений постійно зосереджувати увагу. Через це у водіїв частіше трапляється інфаркт, інсульт, гіпертензія, порушення серцевого ритму.
Думаю, що третю групу захворювань водії назвали б безпомилково: це хвороби системи травлення. Вони особливо часто мучать водіїв далекобійників. Поспішаючи доставити вантаж, вони не завжди знаходять час для обіду, крім того, що вживається їжа часто буває суха і не дуже якісна, наспіх з'їдена в придорожніх кафе ...
Перевіряти здоров'я - важливо
Хвороби водія - не тільки його особиста проблема і турбота роботодавця. Випадки, коли з-за різко погіршилося здоров'я водія некерована багатотонна машина починає тиснути все навколо, можливо, не дуже часті, але наслідки таких аварій - дуже трагічні. Отже, здоров'я водія важливо перевіряти не тільки заради нього самого, а й заради блага громадськості.
На початку минулого року вступили в силу нові вимоги щодо перевірки здоров'я професійних водіїв - вони зобов'язані частіше перевіряти здоров'я. Узаконена і так звана «Декларація честі водія» (запитальник про здоров'я водія), заповнюючи яку водії зобов'язані оцінити стан свого здоров'я. «Цю форму заповнюють всі водії - як аматори, так і професіонали. Вони зобов'язані відповісти на різні питання, пов'язані з їх станом здоров'я (зір, слух, порушення координації рухів та ін.). Хоча цей документ для нас, медиків, є лише допоміжним засобом, з його допомогою можна чимало дізнатися про здоров'я водія », - каже завідувачка Робочої медичною клінікою Центральної вільнюської поліклініки Раймонда кунг.
Якщо під час профілактичної перевірки діагностується важке захворювання, працювати професійним водієм забороняється. «Найнебезпечніші хвороби для водіїв - хвороби серцево-судинної системи, епілепсія, цукровий діабет та інші хвороби, через які можуть різко порушитися основні життєві функції і виникнути небезпека дорожньому руху. Встановивши таке захворювання, ми не видаємо медичного посвідчення, що дозволяє працювати професійним водієм », - стверджує Р. кунг.
Згідно з вимогами і порядку перевірки здоров'я, про осіб, які не можуть керувати транспортним засобом за станом здоров'я, медики зобов'язані письмово інформувати комісаріат поліції за місцем проживання перевіреного водія.
За словами медиків, часто водії, бажаючи зберегти роботу, приховують свої хвороби, ні на що не скаржаться. У таких випадках небезпечні захворювання діагностувати складніше.
Так само проблема роботодавця
Як стверджує президент асоціації "Linava" Альгімантас Кондрусявічюса, проблема здоров'я водіїв хвилює і роботодавців. «Мрія роботодавця - здоровий водій, так як ця професія пов'язана з особливим ризиком. Однак під час рейсу водії можуть не тільки захворіти, але й отримати серйозні травми. У практиці нашої фірми теж були різні випадки: одного разу водій зламав ногу. Ми повинні були відправити за ним автомобіль і відвезти іншого водія для доставки вантажу. Залежно від обставин, іноді іншого водія доводиться відправляти на літаку, тоді компанії відчувають ще більше збитків », - говорить А. Кондрусявічюса.
За його словами, радує те, що водії зазвичай бувають витривалими людьми, хворіють рідко, а захворівши, лікуються своїми народними способами, які швидко повертають їх на ноги. Це підтверджують і водії. «Хворіти нам колись. Буває, що ввечері піднімається температура, ломить кістки. Тоді випиваєш гарячого чаю з лимоном і медом, таблетку, намагаєшся добре виспатися і пропотіти, а вранці їдеш далі », - розповідає водій з Вільнюса Саулюс.
Водії намагаються не створювати проблем роботодавцю навіть в тих випадках, коли відчувають серйозні травми. «Одного разу під час розвантаження напівпричепа, на ногу випадково впав чималий пакет. Біль була сильна, забій - великий, йти майже не міг, але все-таки частіше зупиняючись на відпочинок, я доставив вантажівка зі швидким вантажем в Литву. Тут уже звернувся до медиків, і вони виписали бюлетень », - ділиться спогадами водій з Каунаса Рімвідас.
За словами голови профспілки Литви Рамунас Нарбутас, роботодавці дуже мало дбають про здоров'я водіїв. «Безумовно, багато що залежить від конкретного роботодавця, проте спілкуючись з водіями можна почути різні історії. Роботодавці не завжди дбають про хворих або постраждалому водієві, часто зі складних ситуацій йому доводиться вибиратися самому », - каже Р. Нарбутас.
Змушують їхати довше
Сучасні транспортні засоби - набагато більш зручні та менше загрожують здоров'ю водія, ніж ті, на яких водіям припадала їздити десять років тому і раніше. Р. Нарбутас стверджує, що найбільше здоров'ю водіїв шкодить недотримання режиму роботи і відпочинку.
«Нашим водіям найчастіше платять за кілометри. В принципі, в цьому немає нічого погано, якщо водії дотримуються режиму роботи і відпочинку. Однак роботодавець заохочує його порушувати, крім того, і сам водій хоче заробити більше. Дослідження встановили, що водій не може їхати більше 8 годин, а якщо працює 12 - це вже небезпечно для його здоров'я », - пояснює Р. Нарбутас.
Особливо важко водіям працювати в південних країнах в більшу спеку. Вдень через стан доріг рух великовагових тягачів заборонено, водії, намучився за день, намагаючись заснути в задушливій кабіні, змушені їхати вночі. «Навіть взимку, коли дороги слизькі, на дорогах не побачиш стільки перевернутих тягачів, скільки їх буває ночами в країнах з жарким кліматом. Водії змушені їхати не відпочилі, без сну, а наслідки такої роботи часто бувають фатальними », - каже водій Саулюс.
За словами Р. Нарбутас, роботодавці в гонитві за прибутком, змушують водіїв їхати довше, ніж це регламентують вимоги режиму і відпочинку. «Не раз по рації доводилося чути, як роботодавець вказує водієві їхати навіть тоді, коли у нього настає час відпочинку. Навіть обіцяє заплатити штраф, якщо водій попадеться контролерам. Але хіба роботодавець сяде в тюрму, якщо втомлений водій уб'є ні в чому не винних людей? », - риторично запитує Р. Нарбутас.
Страхують не всі
Працюючі в литовських фірмах водії застраховані обов'язкової медичної страховкою. Які вирушають за кордон особи, в даному випадку водії, в територіальних касах хворих можуть отримати довідку форми Е111.
Керівниця компанії страхових брокерів RDD Дайва Даукшене каже, що деякі перевізники, заощаджуючи за рахунок водіїв, додатково не страхують своїх працівників, вважаючи, що їм досить мати довідки Е111 форми. Однак це не так - якщо водій захворіє або отримає травму, каси хворих тільки частково компенсують витрати на обов'язкову медичну допомогу. Тому набуваючи довідку форми Е111, необхідно поцікавитися, які медичні послуги будуть покриті на 100%, а за які доведеться доплатити.
За її словами, про страхування водіїв дуже піклуються міжнародні компанії перевізників - вони страхують своїх водіїв не тільки дорожньої страховкою, страховкою від нещасних випадків, а й накопичувальним страхуванням життя. Литовські роботодавці зазвичай «забувають» подбати про страховку, якщо це не є обов'язковою вимогою. У той же час суми страховки не є великими: страховка відправляється за кордон особи коштує від 140 Lt (страхуючи на суму 50-70 тис. Євро) на рік.
Якщо нещасний випадок відбувається за кордоном, витрати можуть перевищувати навіть вищезгадані суми. Привезти тіло загиблого або померлого людини з Росії варто 10 000 Lt, не рахуючи додаткових витрат. За лікування в закордонних лікарнях теж довелося б заплатити величезні суми.
На пенсію - раніше?
Виконують особливо складну і небезпечну для життя і здоров'я роботу, водії хотіли б раніше піти на пенсію. Останнім часом поширюється петиція, в якій водіїв закликають розписатися за те, щоб пенсійний вiк не був продовжений.
За словами А. Кондрусявічюса, це неоднозначна проблема. «Середній вік водіїв постійно зростає. Наприклад, в наших фірмах працює всього 7,5% працівників, яким ще немає 30 років. Близько 30% - люди 30-40 років. Водії від 50 до 60 років становлять 17,5%, старше 60 - 3,8%. Наш основний контингент - водії віком від 40 до 50 років, вони становлять майже 40%. Перед тим, як вкоротити пенсійний вік, варто серйозніше подумати про підготовку нових водіїв », - розмірковує А. Кондрусявічюса. За його словами, інакше вже через десять-двадцять років проблема нестачі водіїв стане особливо гострою - нікому буде сісти за кермо великовагових автомобілів.
На думку Р. Нарбутас, водії на пенсію повинні йти раніше - це сприятливо позначиться не тільки на безпеку руху, а й популяризації професії водія. «Якщо ми не хочемо, щоб водії вмирали за кермом, необхідно вкоротити їх пенсійний вік. Наша професія пов'язана з особливим ризиком, і на це необхідно звернути увагу », - каже Р. Нарбутас.
За його словами, якби водії могли піти на пенсію раніше за інших працівників, це не тільки б скоротило кількість професійних хвороб, а й привернуло в професію більше молоді.
На пенсію - раніше?
