На сучасних автомобілях використовуються різні системи упорскування палива. Система вприскування (інше найменування - інжекторний система, від injection - уприскування) як випливає з назви, забезпечує впорскування палива. 
Система вприскування використовується як на бензинових, так і дизельних двигунах. Разом з тим, конструкції і робота систем уприскування бензинових і дизельних двигунів істотно різняться.
У бензинових двигунах за допомогою впорскування утвориться однорідна паливно-повітряна суміш, яка примусово запалюється від іскри. У дизельних двигунах уприскування палива виробляється під високим тиском, порція палива змішується зі стисненим (гарячим) повітрям і майже миттєво запалюється. Тиск уприскування визначає величину порції палива, що впорскується і відповідно потужність двигуна. Тому, чим більше тиск, тим вище потужність двигуна.
Система вприскування палива є складовою частиною паливної системи автомобіля. Основним робочим органом будь-якої системи упорскування є форсунка (Інжектор).
Системи уприскування бензинових двигунів
Залежно від способу утворення паливно-повітряної суміші розрізняють наступні системи центрального уприскування, розподіленого уприскування і безпосереднього вприскування. Системи центрального і розподіленого уприскування є системами попереднього уприскування, тобто впорскування в них виробляється не доходячи до камери згоряння - у впускному колекторі.
центральний впорскування (Моновприск) здійснюється однією форсункою, яка встановлюється у впускному колекторі. По суті це карбюратор з форсункою. В даний час системи центрального уприскування не виробляються, але все ще зустрічаються на легкових автомобілях. Перевагами даної системи є простота і надійність, а недоліками - підвищена витрата палива, низькі екологічні показники.
Система розподіленого уприскування (Многоточечная система уприскування) передбачає подачу палива на кожен циліндр окремої форсункою. Освіта паливно-повітряної суміші відбувається у впускному колекторі. Є найпоширенішою системою впорскування бензинових двигунів. Її відрізняє помірне споживання палива, низький рівень шкідливих викидів, невисокі вимоги до якості палива.
перспективною є система безпосереднього впорскування . Впорскування палива здійснюється безпосередньо в камеру згоряння кожного циліндра. Система дозволяє створювати оптимальний склад паливно-повітряної суміші на всіх режимах роботи двигуна, підвищити ступінь стиснення, тим самим забезпечує повне згоряння суміші, економію палива, підвищення потужності двигуна, зниження шкідливих викидів. З іншого боку її відрізняє складність конструкції, високі експлуатаційні вимоги (дуже чутлива до якості палива, особливо до вмісту в ньому сірки).
Для зниження викидів твердих частинок в атмосферу з відпрацьованими газами застосовується комбінована система уприскування , Яка об'єднує систему безпосереднього вприскування і систему розподіленого уприскування на одному двигуні внутрішнього згоряння.
Системи уприскування бензинових двигунів можуть мати механічне або електронне управління. Найбільш досконалим є електронне управління уприскуванням, що забезпечує значну економію палива і скорочення шкідливих викидів.
Впорскування палива в системі може здійснюватися безперервно або імпульсно (дискретно). Перспективним з точки зору економічності є імпульсний уприскування палива, який використовують всі сучасні системи.
У двигуні система уприскування зазвичай об'єднана з системою запалювання і утворює об'єднану систему уприскування і запалення (наприклад, системи Motronic , Fenix). Узгоджену роботу систем забезпечує система управління двигуном .
Системи уприскування дизельних двигунів
Впорскування палива в дизельних двигунах може здійснюватися двома способами: в попередню камеру або безпосередньо в камеру згоряння.
Двигуни з уприскуванням в попередню камеру відрізняє низький рівень шуму і плавність роботи. Але в даний час перевага віддається системам безпосереднього вприскування. Незважаючи на підвищений рівень шуму, такі системи мають високу паливну економічність.
Визначальним конструктивним елементом системи упорскування дизельного двигуна є паливний насос високого тиску (ТНВД).
На легкові автомобілі з дизельним двигуном встановлюються різні конструкції систем уприскування: з рядним ТНВД, з розподільним ТНВД, насос-форсунками, Сommon Rail. Прогресивні системи упорскування - насос-форсунки і система Сommon Rail.
В системі уприскування насос-форсунками функції створення високого тиску і уприскування палива об'єднані в одному пристрої - насос-форсунки. Насос-форсунка має постійний (не відключається) привід від розподільного вала двигуна, тому схильна до інтенсивного зносу. Це якість насос-форсунки направляє переваги автовиробників в сторону системи Сommon Rail.
Робота системи упорскування Common Rail заснована на подачі палива до форсунок від загального акумулятора високого тиску - паливної рампи (в перекладі common rail - загальна рампа). Інша назва системи - акумуляторна система уприскування. Для зниження рівня шуму, поліпшення самозаймання і зниження шкідливих викидів в системі реалізований багаторазовий уприскування палива - попередній, основний і додатковий.
Системи уприскування дизельних двигунів можуть мати механічне або електронне управління. У механічних системах регулювання тиску, обсягу і моменту подачі палива виробляється механічним способом. електроніка утворює систему управління дизелем .
