Виявляється, в Петербурзі нікому возити людей на автобусах до аеропорту. Щоб ліквідувати дане упущення, чиновники звернулися в приватне ТОВ з Підмосков'я. 
pixabay.com
Городяни не можуть дотерпіти до появи сумнівного залізничного Аероекспрес - терміново потрібні автобуси з квитками по 140 рублів, які доставлять з центру Петербурга до Пулково (за годину при найвдалішою дорожньої ситуації). І крім підмосковного ТОВ "Аероекспрес", запустити їх, звичайно ж, нікому. Про те, що такий маршрут вже є - це автобус № 39, який за 20 хвилин довозить всіх бажаючих до аеропорту по загальноміському тарифу, - чиновники забули. Або не знали.
Ситуацію обговорювали 26 вересня на відеоконференції в комітеті з транспорту. У віртуальній тусовці брали участь представники майже десятка державних відомств з Петербурга і представники підмосковного ТОВ "Аероекспрес". Найбільш високопоставленим учасником став нещодавно призначений на посаду заступника голови комітету з транспорту Валерій Молодець.
ТОВ "Аероекспрес" з міста Хімки Московської області забезпечує пасажирське залізничне сполучення між столицею і основними аеропортами Московського авіаційного вузла - Внуково, Домодєдово і Шереметьєво. Найбільшим власником компанії (33,34%) є ТОВ «Дельта-Транс-Інвест», структура зареєстрованої в Естонії «ТрансГрупп інвест». 25% - у ВАТ «РЖД», 17,50%, 12,50% і 4,16% - відповідно, у Іскандара Махмудова, голови ради директорів «Трансмашхолдингу», у співвласника УГМК Андрія Бокарева і у Олексія Криворучко.
У травні 2018 року на Петербурзькому економічному форумі Смольний підписав з «Аероекспрес» Угода про наміри побудувати гілку Аероекспрес Вітебський-Пулково .
Жодного конкретного рішення на відеоконференції, за даними «Фонтанки», прийнято не було, але стали нам відомими нюанси її підготовки представляються незвичними.
18 вересня 2018 року віце-губернатор Петербурга Ігор Албіна провів нараду, на якому вирішили запустити експрес-автобус з центру міста до аеропорту. Він повинен бути тимчасовим - поки не буде організовано залізничне сполучення між Вітебським вокзалом і Пулково. Комітету з транспорту рекомендували включити в творчий процес ТОВ "Аероекспрес".
У липні 2018 року Смольний оголосив конкурс на будівництво Аероекспрес Вітебський - Пулково. Орієнтовна вартість створення лінії - 18,8 млрд руб. Проект передбачається реалізувати в рамках державно-приватного партнерства. Розмір приватних інвестицій складе не менше 8,8 млрд рублів.
Цей проект викликає чимало суперечок. Наприклад, депутати міських законодавчих зборів Олексій Ковальов і Борис Вишневський назвали його дорогим і непрактичним - раніше повідомлялося, що вартість одного квитка може скласти до 350 рублів. Чимало експертів схиляються до думки, що куди вигідніше для бюджету і зручніше для петербуржців було б побудувати гілку метро від «Московської» до Пулково. Втім, серйозних передпроектних досліджень, які поставили б крапку в цій суперечці, ніхто не робив.
Співробітник «Аероекспрес» на умовах анонімності з гордістю продемонстрував нашому кореспонденту в Москві лист з петербурзького комітету з транспорту. У ньому пропонується розглянути відразу 5 можливих варіантів маршрутів експрес-автобусів - від трьох міських залізничних вокзалів, від Сінний площі і від станції метро «Московські ворота». Найкоротший маршрут становить 15,5 кілометра і 38 хвилин шляху від «Московських воріт», найдовший - 21,5 кілометра і 53 хвилини шляху - від Московського вокзалу. Хронометраж вказано зі виноскою «з урахуванням сприятливої дорожньо-транспортної обстановки».
В примітках до кожного з пропозицій викладені причини, через які їх виконання з практичної точки зору не представляється можливим. Наприклад, у Московського вокзалу і «Московських воріт» немає місць для посадки і висадки пасажирів.
Генерального директора ТОВ "Аероекспрес" Аліну Бісембаеву така постановка питання, схоже, підбадьорила. Вона не тільки запропонувала розглянути маршрути експрес-автобусів в Пулково від Вітебського вокзалу і Сінний площі, але і поцікавилася: а чи не включити чи в обраний і місто Пушкін? Свої ідеї пані Бісембаева збирається втілити в уже підготовлену фінансову модель: цілодобовий рух з інтервалом в 20 хвилин і тарифом в 140 рублів.
Тут варто нарешті згадати, що в Петербурзі вже є непогано зарекомендувала себе інша фінансова модель - це автобус № 39, який благополучно доставляє городян від станції метро «Московська» приблизно за 35 хвилин до аеропорту Пулково за 40 рублів або навіть дешевше, якщо користуватися «Подорожником» (відправлення - кожні 6 - 10 хвилин). Є і експрес-маршрут з номером 39Е - на ньому можна дістатися від «Московської» до Пулково за 25 хвилин і за ті ж 40 рублів без зупинок (автобуси їздять кожні 15 - 20 хвилин). Машини обох маршрутів рухаються по виділеним для руху громадського транспорту смугах і, що характерно, давно і успішно працюють без участі бізнес-структур з інших регіонів.
Відстань від «Московської» до Пулково по маршруту 39-го автобуса становить 12 кілометрів. Це на 3,5 кілометра ближче, ніж найкоротший із запропонованих для «Аероекспрес» проектів, а автобус № 39Е добирається до аеропорту майже в два рази швидше.
Учасники пройшла 26 вересня відеоконференції глибоко задумалися і вирішили тепер збиратися щосереди.
Андрій Карпов, директор аналітичного центру «Дорн»:
«Про пропоновані маршрути експрес-автобусів мені сказати нічого. Я вважаю, що питання комунікації Пулково з містом треба вирішувати принципово інакше.
Ви ніколи не помічали, що наша влада, як правило, намагаються йти в фарватері технологічних рішень, реалізованих в Москві? Москвичі провели в аеропорт Аероекспрес, і ми заговорили про наш Аероекспрес », в той час як москвичі у Внуково тягнуть вже метро! Нам, здавалося б, сам Бог велів тягнути в Пулково метро - Пулково знаходиться набагато ближче до міста, ніж московські аеропорти до центру. Повторювати за Москвою - означає відставати безнадійно. Ми ніколи не наздоженемо їх хоча б тому, що у нас ніколи не буде таких грошей. Наздогнати і перегнати за якістю містобудівного середовища ми можемо, тільки роблячи асиметричні рішення, створюючи те, чого в Москві немає. Поки я знаю лише один такий прецедент - Західний швидкісний діаметр ... »
Лев Годованнік, «Фонтанка.ру»
Вона не тільки запропонувала розглянути маршрути експрес-автобусів в Пулково від Вітебського вокзалу і Сінний площі, але і поцікавилася: а чи не включити чи в обраний і місто Пушкін?Ви ніколи не помічали, що наша влада, як правило, намагаються йти в фарватері технологічних рішень, реалізованих в Москві?
